众所都知当前市面上的全部新能源车都面临一个最大的问题：那就是电池组的问题，假如要是可以不用电池组的新能源车，那么一辆新能源车单单里面一台电动机就可以KO掉大部分燃油机的零件。

你要是觉得不信吗？那你就看看下面这照片里真正纯电的超级跑车，它是货真价实的没有电池组的纯电，它依靠的是外部提供的电能。利用线路进行的，它随便都可以压着300K/H跑一整天下去的。

就目前市场上那些小型的纯电新能源车，电池组最大的大概是蔚来150kWh电池包上线吧，是今年七月份推出的，（目前还没查到有没有批量产）续航930公里，电池组的能量存储在130KWh以上，都是一般出现在纯电的新能源车上看到的，以比亚迪海豹为例，2022款电池容量77kWh。

可是一般的燃油车的油箱大概都是五十L吧，就是加九二的汽油产生的热指数也是44.5MJ/KG，92号汽油密度0.725kg/L，虽然它的密度不是恒定指数的，可是可以取国内统一指数，然后来计算出五十L的油箱汽油能放热能多少：使用物理公式计算：容量乘以每升重量等于一共有多少重量占有。汽油重量再乘以每千克的热能指数。得出结果是大约在近500kWh。

因此对比看一看电池组的容量是有多么的不好，五十升的九二汽油按热值计算成电能的话有将近500度电呀！并且它在整车占有比重才三十六公斤而已。。。

比亚迪的电池组，它的重量应该有五百五十公斤以上；蔚来那个150kWh电池包目前没查到资料，估计有1吨重。

从上面可以看出结果就是虽然电动机可以轻松拿捏燃油发动机的各种功能对比，可是燃油车的那个热能提供油箱包却是可以把纯电新能源车按在地上摩擦千百遍，所以电动机的各种优势都被一个电池组给无限拉低身价了，电池组体积又大，并且重量又是非常重，使用期限也是相对比油箱是短的很多，最主要的是它的价格又是十分的贵，换新电池组好比换台车价格，你说离谱不？而且一旦自燃着火，消防队过来都没有用，因为它的电池包是上万个电池组成的，只要着火基本玩完的。新闻上不是经常播报新能源车自燃烧到剩下灰灰吗？就是这个原因。

因此上面都是在做铺垫，再次回到话题上。你就好比举例在高速上的例子。风的阻力跟你驾驶车辆的速度成正比关系的，即使你把车辆外观再怎么改它也存在的，所以这就造成了你提速前进，风的阻力也是急剧增大，然后它就造成两个问题点了：

1.纯电新能源车的耗能马上直接直线上升

2.纯电新能源车电功率也是飙升上去

那么来说第一点，它的后果就造成了你的续航时间就短了，第二点会造成你电池组因功耗大就会散热慢，造成你电池组温度上升加剧以及电池因为急剧输出造成电压下降，乃至于电池就会无法长时间的那种功放提供飙升140KM/H的能量。

嗯，那么所说的因为过热造成电动机发热过大，那些都不是大问题的，现在都已经可以解决这个问题，因此电池组想要提高它的能力和功放的，那个才是真正需要攻克的最大问题点。

还有一个相对影响比较少的原因就是传动比值了：

新能源车纯电车那都是一脚到底下去的，就好比电驴一样，所以它就能在低速情况下突然给你来一个大大的推背感的，然后又能几秒内跑那么高的速度。可是燃油车呢？它最起码也得来个5MT变速箱，这很像是家用的单车单链子然后取跟山地越野自行车变速超强的对比，那可真的没法比的。所以呢，燃油车可以一直保持140KM/H超半小时以上，而纯电新能源车是不行的，因为会造成以上笔者分析的后果。

这就是为什么燃油车可以轻松的原因。